2014年3月5日，随着旋挖钻机缓缓落下，轻轨6标大寨站第一根孔桩顺利开钻，标志着大寨站全面施工计划已正式扬帆起航。
大寨站设计里程：YDK9+601～+813，有效站台中心里程YDK9+735，主体结构采用地下两层岛式车站，两层两跨结构，车站共设4组出入口和4个风亭。基坑长212m，结构标准宽度为19.4m，其中YDK9+601～YDK9+716为孔桩钢支撑支护段，长115m，深度约16～25.4m，基坑围护孔桩采用钻孔桩，孔桩长均18.5m，共243根。采用Φ609mm×16mm的钢管支撑，共三道，现在施工的是1号出入口的部分孔桩。
大寨站的施工存在拆迁难;道路不畅通导致大型施工设备无法进场;工程地质条件复杂等多方面困难。经过项目部精心组织、统筹安排以及全体员工齐心协力的努力，终于在当天上午8点开始动工了，当时天还下着小雨，在该项目的施工现场，可以看见钻机工人正在冒雨为即将开钻做着最后的检查工作，钻机边的钢筋加工厂内，几位加工人员也正在有条不紊的加工大寨站的第一个钢筋笼。本次孔桩开钻，项目部首次采用了“旋挖钻机成孔”的施工工艺，引进了一批新的设备资源，弥补了以往人工挖孔的不足，大大节省了人力资源和施工时间，也为今后的施工奠定了一定的技术基础。随着一声鞭炮声响，轻轨6标大寨站的第一根孔桩开钻了。
